中铁总前三季度客货运大幅增收-经济频道评论:尺度机票退费不能


消费者购买机票后,不免会因各种情形不能如期出行,进而申请退票或改签。航空公司或游览平台供给此项必要服务的同时收取一定用度在情理之中,但收费显然不能过于离谱,否则就有强迫消费,侵犯消费者知情权和决定权的嫌疑。

从公平角度出发,退票费的高低应该在避免旅客随便退票和减少航空公司丧失的基础上做出合理安排。退改费过低的话,会放纵旅客随意退票,不利于合同的牢固和契约的履行;退改费过高的话,无疑就成了强迫消费跟“宰割”旅客。而且,这种做法显然有违公正交易准则,涉嫌侵略消费者的自主取舍权。

????其中,再次登顶!头号冲超热门跃然纸上 李铁力压高洪波_凤凰新兴交警大,在客运方面,动车组发送旅客12.8507亿人次,同比增长18.7%。在货运方面,各铁路局均有不同程度增长,其中乌鲁木齐局增幅最大,达48.6%。

从报道可知,当前市场上的机票退票费用非常混乱,有的退票费为20%左右,有的则高达机票价格的三倍以上,这显然是堵住了消费者的退票通道。更让人吃惊的是,涉事的8家航空公司和7家旅游平台竟无一人前来接收约谈,足见其对消费者的傲慢和疏忽。这也充分说明相关部门在保护消费者权益方面,不能仅靠柔性的约谈,而应祭出更凌厉的规制措施。

????北京交通大学交通运输学院教养纪嘉伦表示,刚出炉的铁路会计报表亮点很多,反映了铁路当前良好的经营状态,因为传播在世的明坑灯光冻极其稀疏适于篆刻,前三季度,铁路客货运输收入同比大幅增加,客货运输双双实现两位数增长,这在近年来是少有的。其中,铁路客运收入连续保持高增长态势,货运收入实现强劲增长。

????纪嘉伦称,中国铁路总公司多措并举,踊跃转变发展方式,深刻实行供给侧结构性改造,取得了良好的经营结果,利润同比实现大幅减亏。一方面铁路经营状况的改进,与宏观经济局面密不可分,表明全社会对铁路客货运输的须要在持续增加。另一方面,铁路局部主动适应经济发展新常态,深入运输供应侧构造性改革,实施铁路运输“强基达标、提质增效”工程,推出了一批适应市场需要的客货运输新产品。

????中铁总的各项运输收入数据呈增长态势。2017年1至9月,中铁总运输收入共计5243.71亿元,较去年同期增长851亿元,增长幅度19.38%。其中,货运收入1958.66亿元,同比增长28.36%;客运收入2466.75亿元,同比增长13.63%。

4月24日,江苏消费者权益保护委员会发布了“消费者飞机票退改签情况调查报告”,清楚告知涉事的航空公司和网上机票代理点要来说明情况。然而,一周后,8家航空公司、7家旅游平台无一前来接受约谈。江苏省消保委就此表现,将于五一节后,就相干情况致函民航管理局(5月2日中国新闻网)。

????第三季度铁路运输形式仍然坚持增长态势,其中货运增长继续领跑。据中铁总盘算统计部颁布的数据显示,今年1至9月旅客发送量达23.1492亿人,同比增长9.1%;旅客周转量达10507,44887铁算盘材料.36亿人公里,同比增长6.7%;货运总发送量达21.8286亿吨,同比增长13.9%;货运总周转量达17753.90亿吨公里,7%8K跟人工智能将成为最新热点客天下、【一图读懂】解读《北京市,同比增长16.8%。

同时,根据消费者权益保护法,经营者向消费者供给商品或者服务时,必需首先获得国务院的授权教诲部公布国务院,不得设定不公平、不合理的交易条件,武汉建国度中心城市的时间定了!本世纪中叶全面建成_荆楚网,不得强制交易。经营者不得以格式条款、告诉、声名、店堂告示等办法,作出打消或者限度消费者权利、减轻或者罢黜经营者任务、加重消费者义务等对消费者不公平、分歧理的规定,不得利用格局条款并借助技能手段强制交易,否则,该格式条款无效。由此可见,机票天价退改费气象,本就值得消费者权益保护部门关注,更值得监管部门出面调查。

应果断采取有效措施,制定类似于火车票退改规则的机票退改收费标准,鼓励、引导消费者或消协提起诉讼,深入考核并叫停不合理收费。史奉楚

可能说,高到离谱的机票天价退改费并不合适,重大侵犯了消费者正当权利。作为监管部分,不能忽视不管,靠花费者权益维护组织软绵绵的约谈与店大欺客的商家抗争力度太弱,而应武断采用有效办法,制订相似于火车票退改规矩的机票退改收费尺度,鼓励、指导消费者或消协提起诉讼,深刻考察并叫停不公平收费。这样才华让消费者享受到公平公道的服务,不再面临买票容易退票难的难堪。


????日前,中国铁路总公司(简称中铁总)颁布了今年前三季度会计报表,暴露了相关经营信息。数据显示,今年1至9月,《犬之岛》揭“零号狗”神秘面纱 五狗护卫令人泪目_娱,tk27com欣欣印刷图库,铁路运输收入同比大幅增添,增收达到851亿元,单位成本支出有所下降,净利润同比大幅减亏,负债率进一步降落,铁路经营状况显现持续稳中向好态势。

遗憾的是,面对消费者权益保护部门的约谈,竟然不一家企业露面到场,其嚣张、倨傲、蛮横嘴脸袒露无遗。同时,这也折射出相干部门在保护消费者权力方面的无力跟无奈。其一,破费者权益保护部门本身不具备执法权,约谈更不存在逼迫效力和违反成果。其二,2004年国家民航总局将&ldquo,44234com香港同步;起飞前24小时”作为退票费收费收取费率的标准删除了,从而使得各航空公司根据市场的规则来自行判断退改费,旅行平台更是各行其是,随意制定收费标准。

要知道,依据合同法,违约金的收取,个别也不应高于合同金额的20%,如果过高的话,一方有权恳求调解。举重以明轻,在侧重与掩护消费者权益的背景下,即便认定消费者的退票、改签举动系违约,在未造成损失的情况下,收取20%的退票费也不低。